跨国之恋,墨尔本怎能没有翡翠?

发布时间:

2023-11-21 15:30

      “我继续追 伤痛亦要追……始终带不到 墨尔本的翡翠”——《墨尔本的翡翠》
      墨尔本真的没有翡翠?
      没有!
      有吧……那辆比亚迪叉车不正像翡翠一样色泽明丽,质地细腻,惹人爱?
 
      出海多年,比亚迪叉车用事实告诉你,如何成为别人眼中的“叉车”,像翡翠一样让人爱不释手,让你不再盯着别人。
      在澳大利亚一家跨境物流企业整齐、宽敞的仓库内,有一抹“蓝”显得格外耀眼,或疾驰,或停靠,或穿梭货架间,在仓库内翩然起舞。而这抹“蓝”专属——比亚迪叉车。
EWE是一家全球领先的跨境物流解决方案提供商,成立于2010年,总部位于澳大利亚悉尼,在德国、美国、中国等国家设有运营中心,在快递、空运与海运、陆路运输、合同物流解决方案及国际邮件递送领域提供了专业的产品与服务,并与菜鸟联盟、嘉宏集团、澳洲邮政等全球知名物流企业也保持着长期深度合作,一同推进跨境物流创新发展。与比亚迪叉车及其澳洲合作伙伴eForklift Pty LtdeForklift Pty Ltd的合作则进一步提升了EWE的物流搬运效率。
      目前,EWE与比亚迪叉车合作的车型包括平衡重式叉车、前移式叉车等产品,主要用于墨尔本、悉尼仓库的集装箱装卸、仓内搬运以及上下货架等作业。
 
       合作车型中RTR16是一款结合了比亚迪平衡重式叉车、堆垛车优点与一身,以其作业空间小、高起升等特点而满足仓库作业的前移式叉车。为适合仓库作业,RTR16采用偏置式自由缸设计,配置外挂式侧移器和蓝色镭射灯,在空间相对狭窄的货架间和人员密集的物流仓库中操作时,依然保持良好视野,可轻松、灵活地完成货物的叉取和堆放作业。
      此外,比亚迪叉车根据EWE员工的使用习惯,对RTR16的刹车进行了调整,在原有基础上,再度提升刹车灵敏度,满足客户只需稍微踩下刹车踏板,车辆就会迅速停住的需求。同时,把RTR16的操作手柄最大转角180°调整为360°,让客户可实现360°无死角的操作,随心自如,最大化享受舒展的空间。
 
      基于比亚迪叉车的优异表现,EWE对比亚迪叉车给予了很高的评价。EWE提到比亚迪叉车不仅转向流畅、动力强劲,且大容量锂电池充电快、低能耗、免维护的优点降低了设备运行、人工保养等成本,也优化了工作流程。并表示接下来的两年内将持续把仓库内几十台其它品牌的叉车更换成比亚迪叉车。
      随着用户体验要求越来越高,消费者对时效也更趋于苛刻,物流服务体验也成为跨境物流企业考量的重要因素。为满足更多海外客户的需求,比亚迪叉车将持续在海外“作战”,助力跨境物流企业,让你的海淘转运更轻松。
 
      如今,历经多年匠心打造,比亚迪叉车已成功进入英国、美国、德国、巴西、新加坡、日本、韩国等多个海外市场,产品覆盖全球六大洲,并始终坚持以专业、创新、国际化为核心的发展战略,打造高品质产品,以翡翠般精致、高端的服务,在车流中闪耀发光。

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探秘弗迪电池超级工厂——刀片电池“登峰造极”的秘密全藏在这里

2020-08-05

电动汽车究竟需要怎样的动力电池?这个似乎不需要回答的问题,近日却因为一个关于“三元锂电池和磷酸铁锂电池技术之争”的热门话题,重新引发了人们的思考。    任何时候,“安全第一”毋庸置疑。然而众所周知,在过去几年,由于很多企业陷入了对“续航里程”的盲目攀比,天生热稳定性差,但相比磷酸铁锂电池能量密度更高的三元锂电池广受追捧,新能源乘用车的安全口碑则因此付出了极其惨重的代价。    2020年3月29日,比亚迪(88.150,-0.85,-0.96%)正式推出刀片电池,公布其续航里程达到了三元锂电池的同等水平,更顺利通过了令后者望而生畏的“针刺测试”——在动力电池界,通过这一安全测试的难度堪比登顶珠穆朗玛峰。    誓要重新定义电动车安全新标准的刀片电池是如何生产出来的呢?    6月4日,一场以“登峰造极”为主题的工厂探秘活动在弗迪电池重庆工厂举行,100多位媒体人、行业专家实地参观,刀片电池背后的超级工厂也得以揭开了神秘面纱。    过度追求能量密度,动力电池行业亟需纠偏    刀片电池问世之前,天下苦电池安全问题久矣。    电动汽车的电池安全问题,一般是指电池的热失控。对比目前电动车常用的两种主流电池,磷酸铁锂材料本身具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气不易起火四大优势。而三元锂电池天性热稳定性差、安全性差是行业公认的事实。    “在500℃的温度下,磷酸铁锂材料结构都非常稳定,但三元锂材料在200℃左右就会发生分解,且化学反应较剧烈,会释放氧分子,更容易引发热失控。”弗迪电池公司副总经理孙华军表示。    然而,尽管从安全性上来讲,磷酸铁锂电池有着三元锂电池不可比拟的优势,但由于能量密度不及三元锂,过去几年很多乘用车企业陷入了对动力电池能量密度的非理性追求,磷酸铁锂电池在上一波与三元锂电池的路线之争中,还是败下阵来。    有着“电池大王”之称的比亚迪集团董事长王传福,最早以做电池起家,2003年宣布跨界生产汽车之前,就已经开始了汽车动力电池的研发。从首款动力电池上市到成为全球最大的新能源汽车品牌之一,比亚迪始终毫不动摇地将“安全”放在首位。    正是基于对安全的极度重视,即便是在前几年三元锂电池被广泛推崇的市场环境下,比亚迪也从未放弃对磷酸铁锂电池的再研发。    重新定义安全标准,“针刺测试”盖章    刀片电池横空出世,被业内评论认为,跑偏多年的动力电池行业发展路线终于有机会重回正轨。    “超级安全”是刀片电池最大的特点,对此,有着动力电池安全试验界“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试,已经为其盖章。除此之外,刀片电池还具有超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率的超级性能及“6S”的技术理念。    长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电池,通过阵列的方式排布在一起,就像“刀片”一样插入到电池包里面,在成组时跳过模组和梁,减少了冗余零部件后,形成类似蜂窝铝板的结构等等——刀片电池通过一系列的结构创新,实现了电池的超级强度的同时,电池包的安全性能大幅提升,体积利用率也提升了50%以上。    “因为刀片电池能够大大减少三元锂电池因电池安全和强度不够而增加的结构件,从而减少车辆的重量,所以我们的单体能量密度虽然没有比三元锂高,但是能够达到主流三元锂电池同等的续航能力。”孙华军透露。    “首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉EV,综合工况下的续航里程已经达到了605公里。”比亚迪汽车销售副总经理李云飞表示。    此外,刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、支持汉3.9秒百公里加速、循环充放电3000次以上可行驶120万公里,以及超出业内想象的低温性能等数据表现,也奠定了其全方位“碾压”三元锂电池的“超级优势”。    演绎工业4.0的超级工厂,藏着刀片电池“登峰造极”的秘密    5月27日,中国8名队员成功登顶珠峰的消息让国人倍感振奋,而比亚迪跨越电池安全的新巅峰,在电动汽车领域也引发了广泛关注和热议。

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