Hello,比亚迪叉车 —— 来自英国伯明翰的问候

发布时间:

2023-11-21 15:30

      9月24日-27日IMHX 2019展会在英国伯明翰国家展览中心召开,比亚迪叉车首次参展,向参观者展示了其创新的技术解决方案在物流领域的应用。其中部分仓储车产品是第一次在英国展出。
 
      作为新能源整体解决方案开创者,比亚迪已将磷酸铁锂电池技术应用到其引人注目的仓储物流搬运设备上。与比亚迪其它业务——纯电动城市公交车、纯电动长途旅游大巴、乘用车以及卡车、环卫车等一道,比亚迪叉车也正为英国乃至全世界实现运输及仓储零排放作出重要贡献。
      在IMHX展出的比亚迪仓储搬运车产品中,有新款PTW20步行式托盘搬运车。该款车型设计紧凑,具有良好的操控性,且采用车载充电,可随时充电,方便快捷。而它的自重仅500kg,载定重量却达2,000kg,使得灵敏的PTW20S成为安全、高效、安静的城市随车送货理想选择。
 
      与之相伴的是PTP20S站驾式托盘搬运车。第二代PTP20S是经过重新设计的高速站驾式托盘搬运车,具有卓越的稳定性,灵活性。同时,PTP20S可折叠的护栏及踏板,可根据使用场景的不同,折起护栏和踏板,在狭窄空间内可作为步行式搬运车使用。
      此外,同样搭载比亚迪锂电池技术的平衡重式叉车也在IMHX上展出。
      其中包括获得过IFOY叉车大奖的ECB18C三支点平衡重式叉车。其配置有LED车灯,全彩电子显示屏,驻坡保护及转弯限速功能,同时可以选配车队管理系统。与该款车型同吨位的四支点平衡重式叉车——ECB18DC也一同展出。
      另外,ECB25四支点平衡重式叉车同样也是IMHX2019展会的焦点。该款车型拥有多种电池及充电机选配方案,可根据客户的作业工况,选择不同的方案,以满足不同班制的作业需求。与此,ECB25的防尘防水等级为IP54级,并提供多种选配驾驶室,使得车辆能够胜任室内及室外高强度的装卸操作,应用场景多样。
 
      “比亚迪磷酸铁锂电池性能可靠、出色,并且具有行业领先的总体拥有成本(TCO)”,比亚迪欧洲叉车业务主管Blade Feng表示,“与传统铅酸电池相比,比亚迪磷酸铁锂电池不需要维护,充电时间短,工作寿命长,能够节约40%的能耗,而且随充随用,保证了长续航及低成本。”
在英国的道路上,几乎60%的单层及双层纯电动大巴均来自比亚迪,包括伦敦交通局(TfL)在伦敦运营的车队及National Express在伯明翰运营的车队。比亚迪电动大巴在布鲁塞尔及阿姆斯特丹(史基浦)繁忙的机场枢纽同样声誉显赫。
      比亚迪应用广泛的新能源整体解决方案,为其叉车客户提供了久经考验的技术保障。此外,比亚迪在欧洲设立的分公司、工厂及备件仓库,还有遍布英国全国的经销商网络,也促进了比亚迪叉车在欧洲的发展。
 
      比亚迪英国及爱尔兰的国家经理Gary Winter道:“凭借零排放解决方案明显的运营优势及低成本,我们优化了宝贵的仓储空间,创造了显著效益,我们希望通过此次展会,大家能受感受到比亚迪绿色发展的理念,在行业中进行变革。”

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探秘弗迪电池超级工厂——刀片电池“登峰造极”的秘密全藏在这里

2020-08-05

电动汽车究竟需要怎样的动力电池?这个似乎不需要回答的问题,近日却因为一个关于“三元锂电池和磷酸铁锂电池技术之争”的热门话题,重新引发了人们的思考。    任何时候,“安全第一”毋庸置疑。然而众所周知,在过去几年,由于很多企业陷入了对“续航里程”的盲目攀比,天生热稳定性差,但相比磷酸铁锂电池能量密度更高的三元锂电池广受追捧,新能源乘用车的安全口碑则因此付出了极其惨重的代价。    2020年3月29日,比亚迪(88.150,-0.85,-0.96%)正式推出刀片电池,公布其续航里程达到了三元锂电池的同等水平,更顺利通过了令后者望而生畏的“针刺测试”——在动力电池界,通过这一安全测试的难度堪比登顶珠穆朗玛峰。    誓要重新定义电动车安全新标准的刀片电池是如何生产出来的呢?    6月4日,一场以“登峰造极”为主题的工厂探秘活动在弗迪电池重庆工厂举行,100多位媒体人、行业专家实地参观,刀片电池背后的超级工厂也得以揭开了神秘面纱。    过度追求能量密度,动力电池行业亟需纠偏    刀片电池问世之前,天下苦电池安全问题久矣。    电动汽车的电池安全问题,一般是指电池的热失控。对比目前电动车常用的两种主流电池,磷酸铁锂材料本身具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气不易起火四大优势。而三元锂电池天性热稳定性差、安全性差是行业公认的事实。    “在500℃的温度下,磷酸铁锂材料结构都非常稳定,但三元锂材料在200℃左右就会发生分解,且化学反应较剧烈,会释放氧分子,更容易引发热失控。”弗迪电池公司副总经理孙华军表示。    然而,尽管从安全性上来讲,磷酸铁锂电池有着三元锂电池不可比拟的优势,但由于能量密度不及三元锂,过去几年很多乘用车企业陷入了对动力电池能量密度的非理性追求,磷酸铁锂电池在上一波与三元锂电池的路线之争中,还是败下阵来。    有着“电池大王”之称的比亚迪集团董事长王传福,最早以做电池起家,2003年宣布跨界生产汽车之前,就已经开始了汽车动力电池的研发。从首款动力电池上市到成为全球最大的新能源汽车品牌之一,比亚迪始终毫不动摇地将“安全”放在首位。    正是基于对安全的极度重视,即便是在前几年三元锂电池被广泛推崇的市场环境下,比亚迪也从未放弃对磷酸铁锂电池的再研发。    重新定义安全标准,“针刺测试”盖章    刀片电池横空出世,被业内评论认为,跑偏多年的动力电池行业发展路线终于有机会重回正轨。    “超级安全”是刀片电池最大的特点,对此,有着动力电池安全试验界“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试,已经为其盖章。除此之外,刀片电池还具有超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率的超级性能及“6S”的技术理念。    长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电池,通过阵列的方式排布在一起,就像“刀片”一样插入到电池包里面,在成组时跳过模组和梁,减少了冗余零部件后,形成类似蜂窝铝板的结构等等——刀片电池通过一系列的结构创新,实现了电池的超级强度的同时,电池包的安全性能大幅提升,体积利用率也提升了50%以上。    “因为刀片电池能够大大减少三元锂电池因电池安全和强度不够而增加的结构件,从而减少车辆的重量,所以我们的单体能量密度虽然没有比三元锂高,但是能够达到主流三元锂电池同等的续航能力。”孙华军透露。    “首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉EV,综合工况下的续航里程已经达到了605公里。”比亚迪汽车销售副总经理李云飞表示。    此外,刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、支持汉3.9秒百公里加速、循环充放电3000次以上可行驶120万公里,以及超出业内想象的低温性能等数据表现,也奠定了其全方位“碾压”三元锂电池的“超级优势”。    演绎工业4.0的超级工厂,藏着刀片电池“登峰造极”的秘密    5月27日,中国8名队员成功登顶珠峰的消息让国人倍感振奋,而比亚迪跨越电池安全的新巅峰,在电动汽车领域也引发了广泛关注和热议。

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